Fulcrum Racing 500 DB Wheelset | Contender Bicycles。FULCRUM RACING500 DB Continental タイヤ付き。FULCRUM RACING500 DB Continental タイヤ付き。2020年ピナレロプリンスFXディスク購入時に付いていた、ホイール（アルミリム）とタイヤのセットです。ローター ROTOR Q-RINGS パワークランク170 2inパワー BB付。目立つ傷等はほぼありませんが、ホイールに貼り付けてあるステッカー表面に多少汚れがあります。LOOK keo blade セラミック　最終値下げ。（12Sのスプロケ、フリーボディは11S用に溝と突起を追加したとのことです、よって12Sのフリーボディに11Sのスプロケは、追加された突起が干渉し取り付けできないとのことです）タイヤはコンチネンタルのグランドスポーツ・レースの25C　クリンチャーです。サスペンション　車高調。それからホイールの詳細ですが、リムハイトは26mmと少し高めです。ボントレガー Paradigm Comp 25 ホイールタイヤ完組。 ディスクブレーキ用ホイールの場合は横からブレーキで挟み込む力を無視できるので、純粋にバイクを支えるだけの強度があればOKというのが効いています。パーツ FIZIK ARGO VENTO R1 ADAPTIVE 150mm。フルクラム FULCRUM レーシング RACING 500 DB クリンチャー ディスク。購入後約１０００km走行し、その後取り外し、室内保管しておりました。このホイールは、完成車向けの商品でして、ホイール単体販売品としては、フルクラム・レーシング５に相当します。LOOK(ルック) KEO ブレード カーボン セラミック Ti 16 ペダル。カンパニョーロ　ZONDA 　クリンチャーホイール　シマノ。（写真６、７、８）なお、スプロケ、ディスクブレーキローターはシマノを取り付けておりました。そして、今までスプロケはシマノ11Sをつけていたのですが（写真４）、12Sのスプロケも取り付け可能とのことなので、最新のコンポにも対応は可能です。☆Tyrell タイレル FSX 20インチ フルカーボン フロントフォーク☆。ITM DUAL AERO TTバー。表面の皮剥きが終わった程度（写真１０、１１、１２）で、まだまだ使えます。このホイールはチューブレスレディですのでチューブレスタイヤに交換すること、タイヤ幅を28Cに拡大する事も可能です。BONTREGER ボントレガー AEOLUS RSL サドル カーボン。SHIMANO DURA-ACE ST-R9100 STIレバー 0380。前後で1,610gのホイール重量は、リムブレーキ仕様の「R5」との比較で40gも軽くなっています。ディスクブレーキを前提とした高剛性ハブが使われているにも関わらず重量が軽いということは、リム自体がだいぶ軽いということなので、走りにより振った重量配分だと思います。FFWD ファストフォワードF4D-FCC DT SWISS 350　リアのみ。3T SCATTO LTD カーボン トラックバー ピスト。 ハブ（写真２、３、４、５）はディスクブレーキの強大な制動力にも負けない、モノブロック構造の剛性が高いものを採用し、組み合わされるスポークもストレート構造のバテッドタイプ、軽さに加えホイール全体の剛性アップにも貢献しています。