210クラウンアスリート i-Four（4WD） 純正ショックとサスペンション。AWS210 210系 クラウン 純正 ショック&サスペンション アブソーバー 1。210系 クラウン アスリート ハイブリッド 純正 ショック。210系クラウンアスリート i-Four 後期型ガソリン車の純正ショックとサスペンションです。4WD車用です。（2WDのFR車はNG）付いていた車両の型式はGRS211と聞いてます。当方このメルカリで購入したしたが、 その際に商品情報として下記のコメントでした。車高調を買ったため交換しました。19000kmで交換しました。漏れとかは全然ないです。外した後家の中にで保管していたので綺麗です。との内容でした。車両購入後、19000kmで車高調に交換し、自宅内で保管していた、との事です。当方に届いた時はRS★Rの車高調の箱に入って送られてきました。（今回送る時も同じです）当方 過走行の200系クラウンの4WD車 GRS201ロイヤルに乗っており、劣化している脚周りのリフレッシュにと考え約2年半ほど前に購入しましたが、ロイヤルのふわふわした乗り心地が好きで、少し硬いアスリートの脚周りへの交換をためらいがあり交換していませんでした。（確証はありませんが、ネット情報だと同じ4WD車であれば200系に取付れるそうです）先日車検の時に当方車両のスタビリンクとスタビブッシュを交換したら乗り心地が良くなったので、売る事に決めました。商品到着時に一度度開封し、今回出品するのに再開封ましたが取付けた事がなく、また購入してから2年半以上経過しているのでコンディションは不明です。写真5枚と8枚目はフロントのアッパーのOリングの接着が取れかけている状況ですが、市販の接着剤を使えば固定されると思います。アッパーにオイル滲みに見えるのはОリングの接着剤跡で、改めて見てみましたがオイル漏れはない様です。当方北海道ですが青森県の方から購入しましたので走行距離の割に錆ていますが、リヤのブッシュを見ると（写真11枚目と12枚目） 劣化は少ない様に見えますので、購入時のコメント通り19000kmで取り外した様に思いますが、根拠のない素人の主観ですので、あくまでも写真でご判断ください。自分で取付けたことの無い商品ですので、ノークレームノーリターンでお願いします。。2026年最新】クラウン 210 純正サスペンション商品の種類が豊富。Nismo コイルオーバーサスペンションキット TIDA C11。20系アルファード　ベルファイア　 サスペンションキット(一式)　値引き。ハムソンさん専用 セレスティア製HONDA N-BOXJF1 加工ロアアーム。クラウン　メーガン　アーム。スズキ 純正 KYB製 HA36RSアルトワークス 2WD サスペンション 1台。フィアット500後期型サスペンションスプリング 4本セット。ハイエース ローダウンブロックキット 1.5インチ。ハスラー　MR92S MR52S DEVIDE UP210 KIT リフトアップ。ESPELIR スーパーダウンサス。 320i RSR ダウンサス　e90。エアサス車輛用 レクサス LS460 LS600h・600hl・Lh ロワリング。ライブラ　マイルドダンパー　車高調 EA11Rカプチーノ用。TEIN テイン 調整式スタビリンクロッド SPS23-R5916/M12-6。GR86 ZN8 ザックス ダンパー。largusスプリング。KYB NSF2084 ガスフィルドショックアブソーバー前後セット。最終値下げ EKシビック 百式自動車 COOL NUTSフロント アッパーアーム