祝！マイクロエース 115系3000+3500番台（濃黄色・クーラー交換車。マイクロエース】115系3000番代+3500番代（濃黄色•クーラー交換車。マイクロエース】115系3000番代+3500番代（濃黄色•クーラー交換車。Amazonでは高騰している希少品です！定価24200円より【700円割引&送料無料】で出品いたします。品番　マイクロエース　A0466新品で購入後日の当たらない場所で保管していました。付属品未開封。【実車紹介】115系は1962年に登場した111系の寒冷地・勾配線区対応出力増強版として1963年から製造開始された直流近郊型電車です。仕様や機能・構造を変えながら1983年まで総合計1921両が製造され、名実ともに日本の近郊型電車の代表格として直流電化区間で活躍する姿が長年多くのファンに親しまれました。1982年に115系の最終製造グループとして登場したのが3000番代で、広島地区に投入されました。117系に準拠した2扉転換クロスシートの客室と、当時としては斬新なクリーム地に青帯の「瀬戸内色」をまとった姿は一世を風靡しましたが、メカニズムの面では従来の115系に準じており、旧来の新性能直流近郊型電車との混結も可能です。1979年に大阪地区の「新快速」向けにデビューした117系は国鉄近郊型電車としては破格の空気ばね台車装備、2扉転換クロスシートの接客設備を誇りましたが、国鉄分割民営化後には3扉転換クロスシートの221系の投入に伴って短編成化と地方転出が始まり、余剰の中間車ユニットは岡山地区で115系の先頭車と組合わせて使用されることになりました。1991年度から翌年度中までに11ユニット22両にジャンパ連結器や補助電源回路の改造、混雑対応のセミクロスシート化、車体塗装の変更などの115系対応改造が行われました。種車の機器配置はおおむね活かされる形で改造されたため、パンタグラフがモハ115形に設置されるなど車体形状以外にもさまざまな本来の115系との相違点が見られました。改造された中間車は3500番代に区分され、2001年度には追加で3ユニット6両が改造されています。2025年現在でも体質改善工事が施工された車両が下関地区で115系3000番代と共に活躍を続けています。一見すると兄弟形式のようにも見える両者ですが、窓サッシ外枠の形状や側面行先表示器の位置、パンタグラフ設置車両などの相違点があり、混結された編成ではこれらの相違をつぶさに観察することが可能です。115系　西日本105系123系。マイクロエース A-0466 115系3000・3500番台 濃黄色 クーラー交換車。d*7様 Bトレイン Bトレ エヴァンゲリヲン新劇場版シキ880形大物車 2両セ。KATO 10-298 683系 'しらさぎ' 5両セット。室内灯付未走行　近鉄5200系（更新車・2250系塗装）４両編成セット　動力付き。マイクロエース 智頭急行HOT7000系 特急「スーパーはくと 」5次車 改良品。【動作未確認】TOMIX485系特急電車 白鳥 フルセット。KATO 10-2071 683系しらさぎ(新塗装)6両セット。マイクロエース A7570 小田急ロマンスカー60000形MSE 基本6両セット。加工品　Nゲージ　683系8000番台　A06+A03編成　9両　室内灯付き。KATO D51 北海道形 Nゲージ。KATO 683系2000番台「しらさぎ」 5+3両セット。【Nゲージ】名鉄6500系 基本4両セット<グリーンマックス>。TOMIX JR C57形蒸気機関車（1号機）